સીએનસી મશીન ટૂલ્સમાં લીનિયર મોટરનો ઉપયોગ

CNC મશીન ટૂલ્સ ચોકસાઇ, હાઇ સ્પીડ, કમ્પાઉન્ડ, ઇન્ટેલિજન્સ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણની દિશામાં વિકાસ કરી રહ્યા છે. ચોકસાઇ અને હાઇ સ્પીડ મશીનિંગ ડ્રાઇવ અને તેના નિયંત્રણ, ઉચ્ચ ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ અને નિયંત્રણ ચોકસાઈ, ઉચ્ચ ફીડ રેટ અને પ્રવેગકતા, ઓછી કંપન અવાજ અને ઓછા ઘસારો પર વધુ માંગ કરે છે. સમસ્યાનું મૂળ એ છે કે મોટરથી ગિયર્સ, કૃમિ ગિયર્સ, બેલ્ટ, સ્ક્રૂ, કપલિંગ, ક્લચ અને અન્ય મધ્યવર્તી ટ્રાન્સમિશન લિંક્સ દ્વારા કાર્યકારી ભાગો સુધી પાવર સ્ત્રોત તરીકે પરંપરાગત ટ્રાન્સમિશન ચેઇન, આ લિંક્સમાં મોટી રોટેશનલ જડતા, સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ, બેકલેશ, ગતિ હિસ્ટેરેસિસ, ઘર્ષણ, કંપન, અવાજ અને ઘસારો ઉત્પન્ન કરે છે. જોકે આ ક્ષેત્રોમાં ટ્રાન્સમિશન કામગીરીમાં સતત સુધારો કરીને, પરંતુ સમસ્યાને મૂળભૂત રીતે હલ કરવી મુશ્કેલ છે, "ડાયરેક્ટ ટ્રાન્સમિશન" ની વિભાવનાના ઉદભવમાં, એટલે કે, મોટરથી કાર્યકારી ભાગો સુધી વિવિધ મધ્યવર્તી લિંક્સને દૂર કરવામાં આવે છે. મોટર્સ અને તેમની ડ્રાઇવ કંટ્રોલ ટેકનોલોજી, ઇલેક્ટ્રિક સ્પિન્ડલ્સ, રેખીય મોટર્સ, ટોર્ક મોટર્સ અને ટેકનોલોજીની વધતી જતી પરિપક્વતાના વિકાસ સાથે, જેથી સ્પિન્ડલ, રેખીય અને રોટરી કોઓર્ડિનેટ ગતિ "ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ" ખ્યાલને વાસ્તવિકતામાં રૂપાંતરિત કરે અને વધુને વધુ તેની શ્રેષ્ઠતા દર્શાવે. મશીન ટૂલ ફીડ ડ્રાઇવમાં લીનિયર મોટર અને તેની ડ્રાઇવ કંટ્રોલ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ એપ્લિકેશન પર થાય છે, જેથી મશીન ટૂલ ટ્રાન્સમિશન સ્ટ્રક્ચરમાં મોટો ફેરફાર થયો છે અને મશીન પ્રદર્શનમાં નવી છલાંગ લગાવી છે.

આMઆઈનAના ફાયદાLકાનમાંMઓટરFઇડDનદી:

ફીડ ગતિની વિશાળ શ્રેણી: 1 (1) મીટર / સે થી 20 મીટર / મિનિટથી વધુ હોઈ શકે છે, વર્તમાન મશીનિંગ સેન્ટરની ફાસ્ટ-ફોરવર્ડ ગતિ 208 મીટર / મિનિટ સુધી પહોંચી ગઈ છે, જ્યારે પરંપરાગત મશીન ટૂલની ફાસ્ટ-ફોરવર્ડ ગતિ <60 મીટર / મિનિટ, સામાન્ય રીતે 20 ~ 30 મીટર / મિનિટ છે.

સારી ગતિ લાક્ષણિકતાઓ: ગતિ વિચલન (1) 0.01% અથવા તેનાથી ઓછા સુધી પહોંચી શકે છે.

મોટું પ્રવેગક: લીનિયર મોટર મહત્તમ પ્રવેગક 30 ગ્રામ સુધી, વર્તમાન મશીનિંગ સેન્ટર ફીડ પ્રવેગક 3.24 ગ્રામ સુધી પહોંચી ગયું છે, લેસર પ્રોસેસિંગ મશીન ફીડ પ્રવેગક 5 ગ્રામ સુધી પહોંચી ગયું છે, જ્યારે પરંપરાગત મશીન ટૂલ ફીડ પ્રવેગક 1 ગ્રામ કે તેથી ઓછા, સામાન્ય રીતે 0.3 ગ્રામ સુધી પહોંચે છે.

ઉચ્ચ પોઝિશનિંગ ચોકસાઈ: ગ્રેટિંગ ક્લોઝ્ડ-લૂપ કંટ્રોલનો ઉપયોગ, 0.1 ~ 0.01 (1) મીમી સુધીની પોઝિશનિંગ ચોકસાઈ. રેખીય મોટર ડ્રાઇવ સિસ્ટમના ફીડ-ફોરવર્ડ કંટ્રોલનો ઉપયોગ ટ્રેકિંગ ભૂલોને 200 ગણાથી વધુ ઘટાડી શકે છે. ગતિશીલ ભાગોની સારી ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ અને સંવેદનશીલ પ્રતિભાવને કારણે, ઇન્ટરપોલેશન કંટ્રોલના શુદ્ધિકરણ સાથે, નેનો-લેવલ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

મુસાફરી મર્યાદિત નથી: પરંપરાગત બોલ સ્ક્રુ ડ્રાઇવ સ્ક્રુની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દ્વારા મર્યાદિત છે, સામાન્ય રીતે 4 થી 6 મીટર, અને લાંબા સ્ક્રુને જોડવા માટે વધુ સ્ટ્રોકની જરૂર પડે છે, ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અને કામગીરી બંનેમાં આદર્શ નથી. રેખીય મોટર ડ્રાઇવનો ઉપયોગ, સ્ટેટર અનંત લાંબો હોઈ શકે છે, અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા સરળ છે, ત્યાં મોટા હાઇ-સ્પીડ મશીનિંગ સેન્ટર X-અક્ષ 40 મીટર કે તેથી વધુ લાંબા સુધી છે.

ની પ્રગતિLકાનમાંMઓટર અનેIts DનદીCઓન્ટ્રોલTટેકનોલોજી:

રેખીય મોટર્સ સિદ્ધાંતમાં સામાન્ય મોટર્સ જેવી જ હોય ​​છે, તે ફક્ત મોટરની નળાકાર સપાટીનું વિસ્તરણ છે, અને તેના પ્રકારો પરંપરાગત મોટર્સ જેવા જ છે, જેમ કે: ડીસી રેખીય મોટર્સ, એસી કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ રેખીય મોટર્સ, એસી ઇન્ડક્શન અસિંક્રોનસ રેખીય મોટર્સ, સ્ટેપર રેખીય મોટર્સ, વગેરે.

1980 ના દાયકાના અંતમાં ગતિની ચોકસાઈને નિયંત્રિત કરી શકે તેવી રેખીય સર્વો મોટર તરીકે દેખાઈ, સામગ્રી (જેમ કે કાયમી ચુંબક સામગ્રી), પાવર ઉપકરણો, નિયંત્રણ તકનીક અને સેન્સિંગ તકનીકના વિકાસ સાથે, રેખીય સર્વો મોટર્સનું પ્રદર્શન સતત સુધરી રહ્યું છે, કિંમત ઘટી રહી છે, જેના કારણે તેમના વ્યાપક ઉપયોગ માટે પરિસ્થિતિઓ બની રહી છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, રેખીય મોટર અને તેની ડ્રાઇવ કંટ્રોલ ટેકનોલોજી નીચેના ક્ષેત્રોમાં પ્રગતિ કરી રહી છે: (1) કામગીરીમાં સુધારો ચાલુ રહે છે (જેમ કે થ્રસ્ટ, ગતિ, પ્રવેગક, રિઝોલ્યુશન, વગેરે); (2) વોલ્યુમ ઘટાડો, તાપમાન ઘટાડો; (3) વિવિધ પ્રકારના મશીન ટૂલ્સની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે વિવિધ પ્રકારના કવરેજ; (4) ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો; (5) સરળ ઇન્સ્ટોલેશન અને રક્ષણ; (6) સારી વિશ્વસનીયતા; (7) CNC સિસ્ટમ્સ સહિત સહાયક તકનીકમાં વધુને વધુ સંપૂર્ણતા આવી રહી છે; (8) વ્યાપારીકરણની ઉચ્ચ ડિગ્રી.

હાલમાં, લીનિયર સર્વો મોટર્સ અને તેમની ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સના વિશ્વના અગ્રણી સપ્લાયર્સ છે: સિમેન્સ; જાપાન FANUC, મિત્સુબિશી; એનોરેડ કંપની (યુએસએ), કોલમોર્ગન કંપની; ETEL કંપની (સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ) વગેરે.